Cérebro do sistema — recebe os dados dos sensores e controla a injeção. Unidades novas e remanufaturadas.
Mede o oxigênio no escapamento e ajusta a mistura. Bosch, NGK, MTE-Thomson e Magneti Marelli.
Informa a rotação do virabrequim ao módulo. Crítico para o sincronismo da injeção eletrônica.
Identifica a posição do comando de válvulas e funciona em conjunto com o sensor de rotação.
Sensor de temperatura do motor (CTS) e do ar admitido (IAT) — corrigem a mistura conforme a condição térmica.
Sensor MAP (pressão no coletor) e TPS (posição da borboleta) — informam a carga do motor ao módulo.
Atomiza o combustível na admissão. Bicos novos e remanufaturados para todos os modelos.
Controla a entrada de ar no motor. Modelos eletrônicos (drive-by-wire) e mecânicos.
Módulos para Gol G2, G3, G4, G5 e G6 — originais e reparados, das marcas Bosch, Magneti Marelli e Delphi. Peças da linha leve com pronta consulta de referência.
Peças e módulos para Gol G1 (Gol Quadrado) com injeção eletrônica — sensores, bicos e componentes específicos da era de transição do carburador para a injeção.
Módulos para Palio Fire 1.0, 1.3 e 1.4, das marcas Magneti Marelli e Delphi, em versões originais.
Sensores de rotação e de fase para Gol, Palio, Uno, Celta, Corsa, Fiesta, Ka, Ônix, HB20 e demais populares da linha leve.
Sonda lambda para todos os modelos da linha leve — NGK, Bosch e MTE-Thomson, em conector universal e específico.
Kits para conversão de carburador para injeção eletrônica em veículos antigos, de marcas reconhecidas para conversão homologada.
Módulos, sensores e bicos de alto giro para reparo do sistema de injeção eletrônica no dia a dia da oficina.
Componentes para bancada e reparo, com referência exata a partir do código de erro (DTC) lido no scanner.
Reposição de sensores e módulos de injeção eletrônica para manutenção de frota em escala, com pedidos programados.
Quem precisa repor uma peça da injeção eletrônica encontra a referência exata pelo modelo, ano e motorização do veículo.
líder mundial em sistema de injeção eletrônica
equipamento original de muitos modelos brasileiros
módulos e sensores para Chevrolet e GM
sensores e módulos para a linha europeia
sensores nacionais com excelente custo-benefício
sensores e bobinas de ignição
sondas lambda e velas de ignição
sensores e componentes de gestão do motor
Apenas o scanner automotivo confirma — o código de erro (DTC) aponta qual componente está reportando falha. Substituir o módulo sem diagnóstico é caro e nem sempre resolve o problema.
Em algumas marcas e modelos, sim. Trabalhamos com módulos novos da Bosch, Magneti Marelli e Delphi, e em casos específicos com módulos reparados de oficinas especializadas em eletrônica embarcada.
Sim. Mantemos referências para os modelos finais do Gol Quadrado que já saíam de fábrica com injeção eletrônica — sensores, módulos e bicos.
Central de injeção é o mesmo componente que módulo de injeção ou ECU (Engine Control Unit) — o computador que gerencia o motor a partir dos dados dos sensores.
O valor é sob consulta e depende do modelo do veículo e da marca do kit. Solicite cotação informando modelo, ano e motorização — respondemos pelo WhatsApp com a referência exata.
Sim. Trabalhamos com sondas lambda NGK, Bosch e MTE-Thomson para todos os modelos da linha leve — conector universal e específico.
A injeção eletrônica é o sistema que substituiu o carburador e passou a controlar, por meio de um módulo eletrônico (ECU) e de vários sensores, a dosagem exata de combustível no motor. A Centro Oeste é distribuidora de peças de injeção eletrônica em Goiás, com cobertura para toda a linha leve e para a linha de elétrica automotiva, em atacado e varejo.
Os sensores (oxigênio, rotação, fase, temperatura, MAP e TPS) leem as condições do motor e enviam os dados ao módulo de injeção. A central eletrônica calcula o tempo de abertura do bico injetor e o ponto de ignição, garantindo mistura correta em qualquer regime. É por isso que uma falha em um único sensor já compromete todo o sistema de injeção eletrônica.
Peças da injeção eletrônica têm custo elevado e a substituição sem diagnóstico correto leva a troca desnecessária. Antes de comprar, use o scanner automotivo para ler o código de erro (DTC), teste o sensor isoladamente com multímetro ou bancada e confirme o código original do módulo pelo veículo.
O módulo de injeção existe em versão nova (de fábrica) e remanufaturada (recondicionada). Ambos, de marca reconhecida, atendem bem — a escolha depende do modelo e da disponibilidade.
| Critério | Novo | Remanufaturado |
|---|---|---|
| Indicação | Veículo mais recente, frota | Reposição em veículo mais rodado |
| Padrão | Igual ao de fábrica | Componentes desgastados trocados |
| Marcas | Bosch, Magneti Marelli, Delphi | Reparo em oficina de eletrônica embarcada |
| Nota fiscal | Emitida (NF-e) | Emitida (NF-e) |
| Preço | Sob consulta | Sob consulta |
Distribuição de peças de injeção eletrônica — módulos, centrais (ECU), sensores, bicos e corpos de borboleta.
Uma falha na injeção eletrônica deixa o carro na mão — são peças de reposição essenciais.
Oficinas mecânicas, auto elétricas, centros de injeção e diagnóstico, frotistas e cliente final.
Aparecida de Goiânia, Goiânia e todo o estado de Goiás, com entrega.
Pronta consulta dos itens de alto giro; demais peças sob consulta de prazo.
Cotação pelo WhatsApp informando modelo, ano, motorização e o código de erro do scanner.
Preço sob consulta, com tabela de atacado para revendedores.
Complete o reparo do sistema de injeção eletrônica com chicotes, cabos e fios e veja toda a linha em elétrica automotiva. Solicite sua cotação de peças de injeção eletrônica pelo WhatsApp (62) 3956-4200.
Injeção eletrônica é uma das categorias distribuídas pela distribuidora de peças automotivas em Goiás. Faz parte do sistema de elétrica automotiva, junto com motor de partida e alternador e chicotes, cabos e fios.
A categoria atende linha leve e linha agrícola. Atendemos revenda e oficina pelo atacado e revendedores, em todas as cidades atendidas em Goiás, com entrega e frete em Goiás combinados por pedido — fale pelo contato da Centro Oeste.
